1. ✅ Granulare Sollwertregelung: Jeder einzelne Ladepunkt einer Ladestation kann individuell geregelt werden – im Gegensatz zu Systemen, die nur eine ladestationsweite Sollwertvorgabe erlauben.
2. ❌ Pausierbarkeit des Ladevorgangs: Ladevorgänge an einzelnen Ladepunkten können vollständig pausiert werden – im Gegensatz zu Ladestationen, die zwar den Ladestrom regeln, aber keine vollständige Unterbrechung des Stromflusses zum Elektrofahrzeug erlauben.
3. ❌ Phasenschieflastmonitoring: Ladepunkte, die eine Phasenschieflast verursachen, können gezielt erkannt und deren Ladestrom reduziert werden – relevant ausschließlich bei AC-Ladepunkten, da DC-Ladepunkte das Verteilnetz in der Regel gleichmäßig auf allen drei Phasen belasten.
4. ❌ Zentrale Benutzerverwaltung (RFID): Eine zentrale Nutzerverwaltung ist nur bei OCPP-Anbindung der Ladestation möglich – einige Ladestationen übermitteln RFIDs nur, wenn diese zusätzlich lokal auf der Station hinterlegt sind, was eine zentrale Verwaltung verhindert.
5. ❌ Ladevorgangstracking: Ladevorgänge an den Ladepunkten der Ladestation können vollständig nachverfolgt werden.

1. Den Modbus Server der Ladestation im Reiter User Interfaces aktivieren.
2. An der Stelle muss das Registerformat BigEndian eingestellt werden.

Step-by-Step: Konfiguration am energielenker System

1. Ladepunkt anlegen

1. Lobas: Neuen Ladepunkt anlegen

2. Kommunikationseinstellungen

1. Wähle als Kommunikationsart Modbus TCP
   
2. Gebe die in der Ladestation vergebene IP-Adresse in das Feld IP-Adresse ein
   
3. Gebe als Port 502 ein
   
4. Gebe als Modbus Slave ID 1 ein
   

3. Komponentenkonfiguration / Gerätekonfiguration

Nehme die elektrischen Einstellungen für das Gerät vor. Bei Lobas heißt dieser Abschnitt Gerätekonfiguration und bei Enbas heißt dieser Komponentenkonfiguration.

1. Lobas: Wähle Delta - UFC200 (eichrecht) bei Gerätetyp

Als Min. Ladestrom ist für DC-Ladepunkte der Stromwert 6000mA einzutragen. Dieser entspricht einer minimalen Wirkleistung von 4,14kW.

Als Min. Ladestrom ist für AC-Ladepunkte der Stromwert einzutragen, den das Lobas als minimalen Wert dem Ladepunkt als Sollwert vorgibt. Standardmäßig ist dieser auf 6A eingestellt. Es gibt einzelne E-Fahrzeuge, die erst ab einem Wert von 8A oder 10A den Ladevorgang beginnen. Sollte dies an dem Ladepunkt zu Problemen führen oder ist absehbar, dass ein Fahrzeug, das nur ab 8A an diesem Ladepunkt lädt, immer an diesem Ladepunkt lädt, sollte der Wert auf 8A oder sogar 10A angepasst werden. Allerdings führt das dazu, dass das Lobas diesen Ladepunkt erst für den Ladevorgang freigeben kann, wenn im gesamten Lastmanagement 8A oder 10A freie Leistung zur Verfügung stehen. Im Vergleich zu einer Einstellung von 6A führt das dazu, dass allgemein Ladepunkte später freigegeben werden.

Als Max. Ladestrom ist für DC-Ladepunkte der Stromwert einzutragen, der das Äquivalent der maximalen Leistung abbildet.

Bspw. maximale 150kW Leistung des Ladepunkts entspricht 217,3A (150000W/3/230V = 217,3A).

Als Max. Ladestrom ist für AC-Ladepunkte der Stromwert eingestellt werden, mit dem die Ladestation elektrisch angeschlossen ist (Auslegung elektrische Zuleitung und Konfiguration in der Ladestation beachten!). Der Standardwert entspricht 16A pro Phase. Die Ladestation hat eine maximale Ladeleistung von 16A. Normalerweise muss nichts angepasst werden.

Für DC-Ladepunkte muss im Feld Phasen L1,L2,L3 eingetragen werden, damit Lobas die Wirkleistung intern korrekt umrechnen kann.

Für AC-Ladepunkte muss im Feld Phasen L1,L2,L3 eingetragen werden. Die Ladestation übermittelt die sog. MeterValues für die AC-Ladepunkte nur so, dass der Lobas nicht bestimmen kann, auf welcher Phase geladen wird. 

Für DC-Ladepunkte ist die Phasenrotation irrelevant.

Für AC-Ladepunkte kann Phasenrotation, wie bereits beschrieben, entweder in der Ladestation oder im Lobas eingestellt werden. Wir empfehlen die Phasenrotation in Ladestation einzustellen.